Presqu'île à vivre

« Une Presqu’île à vivre »

Des pentes de la Croix Rousse jusqu’à Perrache, comment rééquilibrer les mobilités et améliorer le cadre de vie de manière durable dans la presqu’île de Lyon ?

Après les opérations ponctuelles de ces dernières années (place des Jacobins en 2013, place des Terreaux et rue Victor Hugo en 2019, etc.), il s’agit, à présent, d’avoir une vision à long terme du secteur, avec une perspective de transformation à l’horizon 2030. Pour y parvenir, les premières réalisations auront lieu dès 2023 et 2024 avant la nécessaire restructuration du réseau de bus en 2025.

Un nouveau plan de circulation

La Presqu'île lyonnaise constitue un lieu de vie et de culture, et aussi une zone économique dynamique, fortement fréquentée. Les pratiques de mobilité s'y sont diversifiées ces dix dernières années, sans pour autant que l'espace public n'ait été réaménagé de manière globale en faveur des piétons, des cyclistes et des usagers des transports en commun. Les trottoirs du secteur sont étroits, générant des débordements sur les voies et les conflits d'usage sont fréquents avec les véhicules motorisés et entre les différents modes de déplacements plus largement. La majorité des déplacements sur la Presqu'île se font pourtant en transports en communs ou à pied. 
Le projet d'apaisement a pour objectif de redonner de l'espace et du confort aux piétons, diminuer les nuisances sonores et la pollution de l'air, rendre les transports en commun plus performants. 

Pour apaiser la Presqu'ile, la Métropole de Lyon, la Ville de Lyon et Sytral Mobilités prévoient la mise en service d’un nouveau plan de circulation comprenant une zone à trafic limité à l’été 2025.

Les grands principes du nouveau plan de circulation : 

• créer des promenades piétonnes continues au sein de la Presqu'île en connectant les zones piétonnes existantes, en résorbant les « points noirs » piétons et en développant des connexions est-ouest reliant les deux rives de Saône et du Rhône pour le confort et la sécurité des piétons
• accueillir de nouveaux axes cyclables entre le Rhône et la Saône qui permettent de traverser rapidement la Presqu’île à vélo et en toute sécurité.
• améliorer l'accessibilité piétonne aux principaux pôles multimodaux (Hôtel de Ville, Cordeliers, Bellecour)   
• améliorer la performance et l’attractivité des transports en commun en réorganisant le réseau bus, facilitant l’accès aux pôles multimodaux et créant une nouvelle ligne forte de bus en Presqu’île.
• faire évoluer le plan de circulation automobile afin de limiter les flux de transit en Presqu'île tout en garantissant une bonne accessibilité à l'ensemble des commerces, des riverains et des services urbains 

Les autres axes de ce projet concerne :
• la transformation progressive des espaces publics
• la stratégie relative à la dynamique commerciale.

Le retour sur la concertation

La phase de concertation préalable s’est déroulée du 20 juin au 30 octobre 2022, pour associer les riverains, les commerçants, l’ensemble des grandes lyonnaises et grand lyonnais à la réflexion sur le devenir de la Presqu’île lyonnaise. La concertation a confirmé l’attachement des usagers et habitants à la Presqu’île, secteur apprécié pour son cadre de vie, sa dimension de centre-ville concentrant une offre importante de services et de commerces mais aussi sa vie de quartier. Elle a permis de dresser un état des lieux des attentes et appréhensions des usagers, habitants, visiteurs, commerçants dans la perspective d’un réaménagement de la Presqu’ile. 
• 7 réunions publiques et de proximité 
• 9 rencontres mobiles dans l’espace public 
• 2 900 réponses au questionnaire de la part des riverains, visiteurs et commerçants
• 6 000 participants au total
• 62,5% des répondants au questionnaire en faveur de la piétonisation de la rue de la République. 
• Le manque d’espaces verts et la pollution sont les principaux problèmes pour les citoyens : 50 à 60 % des répondants
►A consulter : le déroulé de la concertation